Solar vehicles are not sold as practical day-to-day transportation devices at present, but are primarily demonstration vehicles and engineering exercises, often sponsored by government agencies. Güneş araçlar şu anda pratik gün-gün ulaşım cihazları olarak satılır, ancak öncelikle tanıtım araçlarının ve mühendislik çalışmaları, genellikle devlet kurumları tarafından desteklenen. However, indirectly solar-charged vehicles are widespread and solar boats are available commercially. Ancak, dolaylı güneş ücret araçların yaygın ve güneş tekneleri , ticari mevcuttur.
Contents Içindekiler[hide] |
[ edit ] Limitations [ edit Sınırlamalar]
There are limits to using photovoltaic (PV) cells for vehicles: Araçlar için fotovoltaik (PV) hücreler kullanarak sınırları vardır:- Power density: Power from a solar array is limited by the size of the vehicle and area that can be exposed to sunlight. Güç yoğunluğu: Güç bir güneş diziden güneş ışığına maruz kalan araç ve alan büyüklüğü ile sınırlıdır. While energy can be accumulated in batteries to lower peak demand on the array and provide operation in sunless conditions, the battery adds weight and cost to the vehicle. Dizi zirve talep düşük ve güneşsiz koşulları içinde çalışmasını sağlamak için pil enerji birikmiş olabilir, akü, aracın ağırlık ve maliyet ekler. The power limit can be mitigated by use of conventional electric cars supplied by solar (or other) power, recharging from the electrical grid. Güç limiti elektrik şebekesine şarj, güneş (veya diğer) güç tarafından verilen geleneksel elektrikli otomobillerin kullanımı ile hafifletilebilir.
- Cost: While sunlight is free, the creation of PV cells to capture that sunlight is expensive. Maliyet: güneş ışığı ücretsiz olsa da, bu güneş ışığı yakalamak için PV hücreler yaratılması pahalı. Costs for solar panels are steadily declining (22% cost reduction per doubling of production volume). Güneş panelleri maliyeti giderek azalıyor (üretim hacmi iki katına başına% 22 maliyet düşüşü).
- Design considerations: Even though sunlight has no lifespan, PV cells do. Tasarım hususlar: güneş ışığı herhangi bir ömrü olmasına rağmen, PV hücreleri. The lifetime of a solar module is approximately 30 years. [ citation needed ] Standard photovoltaics often come with a warranty of 90% (from nominal power) after 10 years and 80% after 25 years. Solar modül ömrü yaklaşık 30 yıldır. [ kaynak belirtilmeli ] Standart fotovoltaik genellikle 10 yıl sonra% 90 garanti (nominal güç) ve 25 yıl sonra% 80 ile gelir. Mobile applications are unlikely to require lifetimes as long as building integrated PV and solar parks. Mobil uygulamalar, entegre PV ve güneş parkları inşa gibi uzun ömürlü gerektirecek olası değildir. Current PV panels are mostly designed for stationary installations. Mevcut PV paneller, çoğunlukla sabit kurulumlar için tasarlanmıştır. However, to be successful in mobile applications, PV panels need to be designed to withstand vibrations. Ancak, mobil uygulamalar başarılı olabilmesi için, PV paneller titreşimler dayanacak şekilde tasarlanması gerekmektedir. Also, solar panels, especially those incorporating glass have significant weight. Ayrıca, güneş panelleri, özellikle de içeren cam önemli bir ağırlığı var. To be useful, the energy harvested by a panel must exceed the added fuel consumption caused by the added weight. Faydalı olmak için, bir panel tarafından hasat enerji ağırlığının neden olduğu ilave yakıt tüketimi aşmalıdır.
[ edit ] Land [ değiştir ] Arsa
[ edit ] Solar car [ edit Güneş araba]
Main article: Solar car Ana madde: Güneş araba
Solar cars combine technology typically used in the aerospace , bicycle , alternative energy and automotive industries. Güneş araba genellikle kullanılan teknoloji , havacılık , bisiklet , alternatif enerji ve otomotiv sanayi birleştirir . The design of a solar car is severely limited by the amount of energy input into the car. Güneş arabası tasarımı ciddi bir arabanın içine enerji girdisi miktarı ile sınırlıdır. Solar cars are built for solar car races . Güneş otomobiller için inşa edilmiştir güneş arabası yarışları . Even the best solar cells can only collect limited power and energy over the area of a car's surface. Hatta en iyi güneş hücreleri sadece bir araba yüzey alanı üzerinde sınırlı güç ve enerji toplayabilirsiniz. This limits solar cars to a single seat, with no cargo capacity, and ultralight composite bodies to save weight. Bu ağırlıktan tasarruf için herhangi bir kargo kapasitesi ve ultralight kompozit organları, tek bir koltuk için güneş araba sınırlar. Solar cars lack the safety and convenience features of conventional vehicles. Güneş araba geleneksel araçların güvenlik ve rahatlık özellikleri yoksundur.
Solar cars are often fitted with gauges and/or wireless telemetry , to carefully monitor the car's energy consumption, solar energy capture and other parameters. Güneş araba göstergeleri ve / veya sık sık monte kablosuz telemetri , aracın enerji tüketimi, güneş enerjisi yakalama ve diğer parametreler dikkatle izlemek. Wireless telemetry is typically preferred as it frees the driver to concentrate on driving, which can be dangerous in such a small, lightweight car.The Solar Electric Vehicle system was designed and engineered as an easy to install (2 to 3 hours) integrated accessory system with a custom molded low profile solar module, supplemental battery pack and a proven charge controlling system. (2 ila 3 saat), entegre aksesuar sistemi tasarlanmış ve kurulumu kolay olarak tasarlanmış küçük, hafif car.The Solar Electric Vehicle sistemi tehlikeli olabilir, sürüş konsantre sürücü boşaltır gibi kablosuz telemetri genellikle tercih edilir özel kalıp düşük profilli solar modül, ek batarya paketi ve kanıtlanmış bir şarj kontrol sistemi.
As an alternative, a battery-powered electric vehicle may use a solar array to recharge; the array may be connected to the general electrical distribution grid. Alternatif olarak, bir pille çalışan elektrikli araç şarj etmek için bir güneş dizi kullanabilir; dizi genel elektrik dağıtım şebekesine bağlı olabilir.
[ edit ] Single-track vehicles [ edit Tek parça araçlar]
A solar bicycle or tricycle has the advantage of very low weight and can use the riders foot power to supplement the power generated by the solar panel roof. Güneş bir bisiklet ya da üç tekerlekli bisiklet, çok düşük ağırlık avantajı vardır ve biniciler ayak güç güneş paneli çatı tarafından üretilen güç takviyesi kullanabilirsiniz. In this way, a comparatively simple and inexpensive vehicle can be driven without the use of any fossil fuels. [ 2 ] Bu şekilde, nispeten basit ve ucuz bir araç herhangi bir fosil yakıtların kullanımı olmadan tahrik olabilir . [2 ]Solar photovoltaics helped power India's first Quadricycle developed since 1996 in Gujarat state's Surat city. [ 3 ] Güneş fotovoltaik güç Hindistan'ın ilk yardımcı Quadricycle Gujarat devletin 1996 yılından bu yana geliştirilen Suresi şehir. [ 3]
The first solar "cars" were actually tricycles or quadricycles built with bicycle technology. İlk güneş "araba" aslında üç tekerlekli veya dört tekerlekli bisiklet teknolojisi ile inşa edildi. These were called solarmobiles at the first solar race, the Tour de Sol in Switzerland in 1985 with 72 participants, half using exclusively solar power and half solar-human-powered hybrids. Bunlar ilk güneş ırk, az solarmobiles denir Tour de Sol yarısı sadece güneş enerjisi ve yarı güneş-insan-powered hibritler kullanılarak, 72 katılımcı ile 1985 yılında İsviçre. A few true solar bicycles were built, either with a large solar roof, a small rear panel, or a trailer with a solar panel. Birkaç gerçek güneş bisiklet ya da büyük bir güneş çatı, küçük bir arka panel ya da bir güneş paneli ile bir römork ile inşa edilmiştir. Later more practical solar bicycles were built with foldable panels to be set up only during parking. Daha sonra daha pratik bir güneş bisiklet park esnasında sadece kurulacak katlanabilir panelleri ile inşa edilmiştir. Even later the panels were left at home, feeding into the electric mains, and the bicycles charged from the mains. Paneller bile, daha sonra elektrik şebekesinden besleyen, evde, sol, ve bisiklet şebeke tahsil edildi. Today highly developed electric bicycles are available and these use so little power that it costs little to buy the equivalent amount of solar electricity. Bugün oldukça gelişmiş bir elektrikli bisiklet ve eşdeğer miktarda güneş enerjisi satın almak için küçük bir maliyeti olduğunu, bu kullanımı çok az güç. The "solar" has evolved from actual hardware to an indirect accounting system. "Güneş" gerçek donanım dolaylı bir muhasebe sistemine dönüşmüştür. The same system also works for electric motorcycles, which were also first developed for the Tour de Sol . Aynı sistem de ilk kez geliştirilen elektrikli motosikletler, Tour de Sol . This is rapidly becoming an era of solar production. [ 4 ] With today's high performance solar cells, a front and rear PV panel on this solar bike can give sufficient assistance, where the range is not limited by batteries. Güneş enerjisi üretiminin hızla bir çağ haline geliyor. [4] , bugünün yüksek performanslı güneş hücreleri ile bir ön ve arka PV panel bu güneş bisiklet serisi pil ile sınırlı değildir yeterli destek verebilir.
[ edit ] Applications [ edit Uygulamalar]
The Venturi Astrolab in 2006 was hailed as the world's first commercial electro-solar hybrid car, and it was originally due to be released in January 2008. [ 5 ] Venturi Astrolab 2006 yılında dünyanın ilk ticari elektro-güneş hibrid otomobil gibi selamladı ve aslında 2008 Ocak ayında vizyona girmesi öngörülüyor. [5]In May 2007 a partnership of Canadian companies led by Hymotion altered a Toyota Prius to use solar cells to generate up to 240 watts of electrical power in full sunshine. 2007 yılının Mayıs ayında, Hymotion liderliğindeki Kanadalı şirketlerin ortaklık değiştirdi Toyota Prius güneş hücreleri tam güneş ışığı altında 240 watt elektrik enerjisi üretmek için kullanmak . This is reported as permitting up to 15 km extra range on a sunny summer day [ 6 ] while using only the electric motors. Bu güneşli bir yaz gününde 15 km ekstra aralığına kadar izin olarak bildirilmiştir [6] sadece elektrik motorları kullanırken.
One practical application for solar powered vehicles is possibly golf carts, some of which are used relatively little but spend most of their time parked in the sun. Bir güneş enerjisi ile çalışan araçlar için pratik uygulama muhtemelen golf arabaları, nispeten daha az kullanılan ancak çoğu zaman güneş altında park edilmiş geçirmek bunlardan bazıları.
An inventor from Michigan, USA has built a street legal, licensed, insured, solar charged electric scooter. Michigan bir mucit, ABD bir sokak yasal, lisanslı, sigortalı, güneş ücret elektrikli scooter inşa etti. It has a top speed controlled at a bit over 30 mph, and uses fold-out solar panels to charge the batteries while parked. [ 7 ] , 30 mil üzerinde biraz kontrol bir hıza sahiptir ve park iken pilleri şarj etmek için güneş panelleri fold-out kullanır . [7 ]
[ edit ] Auxiliary power [ edit Yardımcı güç]
Photovoltaic modules are used commercially as auxiliary power units on passenger cars [ 8 ] in order to ventilate the car, reducing the temperature of the passenger compartment while it is parked in the sun. Fotovoltaik modüller olarak ticari binek araçlarda yedek güç ünitesi [8] yolcu bölmesinin sıcaklığını azaltarak güneş altında park ederken, araba havalandırmak için. Vehicles such as the 2010 Prius , Aptera 2 , Audi A8 , and Mazda 929 have had solar sunroof options for ventilation purposes. Araçlar Prius , 2 Aptera , Audi A8, , ve Mazda 929 gibi 2010 olarak güneş vardı açılır tavan havalandırma amaçlı seçenekleri.The area of photovoltaic modules required to power a car with conventional design is too large to be carried onboard. Güç geleneksel tasarıma sahip bir araba için gerekli fotovoltaik modül alanı onboard yapılan çok büyük. A prototype car and trailer has been built Solar Taxi . Bir prototip araç ve römork Güneş Taksi inşa edilmiştir . According to the website, it is capable of 100 km/day using 6m 2 of standard crystalline silicon cells. Web sitesine göre, 6m 2 standart kristalin silikon hücreleri kullanarak 100 km / gün kapasitesine sahiptir. Electricity is stored using a nickel/salt battery . Elektrik kullanılarak saklanır nikel / tuz pil . A stationary system such as a rooftop solar panel, however, can be used to charge conventional electric vehicles. Ancak, böyle bir çatı güneş paneli gibi bir sabit sistem, geleneksel elektrikli araçların şarj etmek için kullanılan olabilir.
It is also possible to use solar panels to extend the range of a hybrid or electric car, as incorporated in the Fisker Karma , available as an option on the Chevy Volt , on the hood and roof of "Destiny 2000" modifications of Pontiac Fieros , Italdesign Quaranta , Free Drive EV Solar Bug , and numerous other electric vehicles, both concept and production. Dahil gibi bir hibrid veya elektrikli otomobil aralığını genişletmek için güneş panelleri kullanmak da mümkündür Fisker Karma bir seçenek olarak kullanılabilir, Chevy Volt , "Mukadderat 2000" değişiklikler kaput ve çatı , Pontiac Fieros Italdesign Quaranta , Ücretsiz Sürücü EV Güneş Bug , ve sayısız diğer elektrikli araçlar, her iki kavramı ve üretimi . In May 2007 a partnership of Canadian companies led by Hymotion added PV cells to a Toyota Prius to extend the range. [ 9 ] SEV claims 20 miles per day from their combined 215W module mounted on the car roof and an additional 3kWh battery. 2007 yılının Mayıs ayında Hymotion önderliğindeki Kanada şirketleri bir ortaklık, bir PV hücreler eklendi Toyota Prius aralığını genişletmek için . [9 ] SEV araba çatı ve ek bir 3kWh pil monte kombine 215W modülü günde 20 kilometre iddia ediyor .
On 9 June 2008, the German and French Presidents announced a plan to offer a cedit of 6-8g/km of CO 2 emissions for cars fitted with technologies "not yet taken into consideration during the standard measuring cycle of the emissions of a car". [ 10 ] This has given rise to speculation that photovoltaic panels might be widely adopted on autos in the near future [ 11 ] 9 Haziran 2008, Alman ve Fransız Cumhurbaşkanları teknolojiler "henüz standart bir otomobilin emisyon ölçüm döngüsü sırasında dikkate alınmaz" ile donatılmış otomobiller için CO 2 emisyonlarının 6-8g/km Cedit sunmak için bir plan açıkladı . [10] Bu, yakın gelecekte otomobil fotovoltaik paneller yaygın olarak kabul edilmesi olabilir spekülasyonlara yol açmıştır [11 ]
It is also technically possible to use photovoltaic technology, (specifically thermophotovoltaic (TPV) technology) to provide motive power for a car. Ayrıca, fotovoltaik teknolojisi, (özellikle kullanmak teknik olarak mümkün thermophotovoltaic bir araba için itici güç sağlamak için (TPV) teknolojisi) . Fuel is used to heat an emitter. Yakıt, bir yayıcı ısıtmak için kullanılır. The infrared radiation generated is converted to electricity by a low band gap PV cell (eg GaSb). Düşük bant boşluğu PV hücre (örneğin GaSb) tarafından üretilen kızılötesi radyasyonu elektriğe dönüştürülür. A protoype TPV hybrid car was even built. Bir prototip TPV hibrid araba bile inşa edilmiştir. The "Viking 29" [ 12 ] was the World's first thermophotovoltaic (TPV) powered automobile, designed and built by the Vehicle Research Institute (VRI) at Western Washington University. "Viking 29" [12 ] Western Washington Üniversitesi'nde Araç Araştırma Enstitüsü (VRI) tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiş Dünyanın ilk thermophotovoltaic (TPV) gücündeki otomobil, . Efficiency would need to be increased and cost decreased to make TPV competitive with fuel cells or internal combustion engines. Verimlilik artmış olması gerekir ve yakıt hücreleri veya içten yanmalı motorlar ile TPV rekabetçi hale düşmüştür maliyet.
[ edit ] Personal Rapid Transit [ edit Kişisel Rapid Transit]
[ edit ] Rail [ değiştir ] Raylı
PV panels were tested as APUs on Italian rolling stock under EU project. PVTRAIN PV paneller, AB projesi kapsamında, İtalyan vagonlarının APU olarak test edildi . PVTRAINPVTrain concluded that the most interest for PV in rail transport was on freight cars where on board electrical power would allow new functionality: PVTrain kurulu elektrik gücü yeni işlevsellik sağlayacak yük vagonu, demiryolu taşımacılığı PV için en ilgi olduğu sonucuna varmıştır:
- GPS or other positioning devices, so as to improve its use in fleet management and efficiency. GPS veya diğer konumlandırma cihazları, filo yönetimi ve verimlilik kullanımını artırmak amacıyla.
- Electric locks, a video monitor and remote control system for cars with sliding doors, so as to reduce the risk of robbery for valuable goods. Elektrik kilitleri, sürgülü kapılar otomobiller için bir video monitör ve uzaktan kumanda sistemi, çok değerli mallar için soygun riskini azaltmak için.
- ABS brakes, which would raise the maximum velocity of freight cars to 160 km/h, improving productivity. ABS frenler, verimliliği artırarak yük vagonu, 160 km / h maksimum hız artıracaktır.
A few pilot plants have been built in the framework of the "Heliotram" project, such as the tram depots in Hannover Leinhausen [ 13 ] and Geneva (Bachet de Pesay). [ 14 ] The 150 kW p Geneva site injected 600V DC directly into the tram/trolleybus electricity network provided about 1% of the electricity used by the Geneva transport network at its opening in 1999. Birkaç pilot tesis "Heliotram" projesi çerçevesinde, Hannover Leinhausen tramvay deposu olarak inşa edilmiştir [13] ve Cenevre (Bachet de Pesay). [14] 150 kW p Cenevre sitesi 600V DC doğrudan enjekte içine tramvay / troleybüs elektrik şebekesinin açılış 1999 yılında Cenevre ulaşım ağı tarafından kullanılan elektriğin yaklaşık% 1'i sağladı.
Direct feed to a DC grids avoids losses through DC to AC conversion. DC ızgaralara direkt besleme DC ile AC dönüşüm kayıpları önler. DC grids are only to be found in electric powered transport: railways, trams and trolleybuses. DC ızgaralar, elektrikli ulaşım bulunabilir sadece: demiryolları, tramvay ve troleybüsler
sQuba modelini Mart ayında düzenlenecek Cenevre Motor Show'da tanıtacak.
